Voordat we gaan beginnen aan deze “How to” wil ik graag benadrukken dat het belangrijk is om, bij de aanschaf van een klassieke brommer, eerst het framenummer goed te controleren. Dit nummer bepaalt de echtheid van uw aanschaf. Maar wie kent het niet? Je bent op zoek naar die ultieme droom, de brommer die je zo graag wilt hebben. En na een behoorlijke zoektocht heb je hem gevonden. De afspraak voor het bezichtigen is gemaakt en vol goede moed ga je dan, op weg naar jouw droombrommer. Helaas is het framenummer behoorlijk door roest aangetast en nagenoeg onleesbaar geworden. Indien het nummer diep genoeg is ingeslagen kan je het vaak nog redden. We nemen u mee in het leesbaar maken van het framenummer.

Om roest goed te verwijderen is stralen een hele goede optie. Maar bij het framenummer raden wij stralen echter af. De kracht van het stralen kan het nummer definitief beschadigen. Het is beter om voorzichtig te werk te gaan. Schuurpapier is een betere optie. En geduld is een schone zaak. Langzaam en laagje voor laagje kunt u de roest verwijderen. De kunst is om op tijd te stoppen met schuren.

Na het verwijderen van de roest is het framenummer weer leesbaar. Duidelijk zichtbaar is dat de cijfers en letters ingeslagen zijn en het schuurpapier niet in het lager gelegen gedeelte heeft kunnen komen. Hier is de roest dus nog duidelijk aanwezig. En hier ligt de volgende uitdaging.

De volgende stap is om de plaats waar het framenummer is ingeslagen te gaan spuiten met een basislak. Om straks een groot contrast tussen frame en nummer te realiseren hebben wij gekozen voor de kleur zilver. Breng in meerdere dunne lagen een goed dekkende laklaag aan. Nadat de basislak goed gedroogd is kunnen we de roest die nog in het ingeslagen gedeelte aanwezig is aan gaan pakken. Hiervoor gebruiken we een boortje met een diameter van 0,5 of 1,0 mm. Het is een monnikenwerkje maar geduld brengt vaak het beste resultaat. Met hulp van een vergrootglas en goede verlichting kunnen alle ingeslagen puntjes gezuiverd worden. Om het draaien van het boortje makkelijker te maken hebben we de kop van het boortje omwikkeld met afplaktape. Hierdoor is het boortje daar een stuk dikker geworden waardoor het ronddraaien tussen je vingers een stuk makkelijker word.

Het resultaat van het met de hand uitboren van alle putjes geeft een duidelijk leesbaar framenummer weer. Maar het balhoofd staat slechts in een basislak. Een vrij dun laagje lak dat erg kwetsbaar is. Over deze basislak brengen we een 2K blanke laklaag aan. Deze lak wordt goed hard en is bestendig tegen diverse oplosmiddelen. Het framenummer wordt nu goed beschermd.

Zodra de blanke lak goed uitgehard is kunnen we verder met het klaar maken van het frame. Breng diverse lagen afplaktape aan over het framenummer zodat u tijdens de werkzaamheden geen beschadigingen kan aanbrengen. De restauratie van uw klassieker kan nu echt gaan beginnen. Het belangrijkste deel heeft u weten te redden. Succes en heel veel plezier tijdens de restauratie.