In 1974 startte Tomos met de productie van een nieuw model, de Sprint 4E. Merken als Yamaha, Zündapp en Kreidler hadden inmiddels een belangrijk aandeel in de markt verschaft met hun brommers voorzien van een buddyseat. De meest verkochte Tomos op dat moment was de 4L. Deze was, net als een fiets, voorzien van een enkel zadel en een bagagedrager. Eigenlijk was dit model achterhaalt en Tomos besloot een nieuw concept aan te boren waar steeds meer vraag naar was. De eerste versie van de Sprint 4E werd uitgevoerd met 16 inch spaakvelgen, trommelremmen voor en achter waarbij de voorste trommelrem geventileerd was. Als krachtbron werd gekozen voor de betrouwbare 4L motor voorzien van een rijwind gekoelde cilinder. Alleen voor de Nederlandse markt werd gekozen voor de 50cc uitvoering. Er werd gekozen voor een buizenframe waardoor de brommer een sportief uiterlijk kreeg. In 1978 volgde een update. De Sprint 4E werd voorzien van lichtmetalen spaakvelgen, een hydraulisch bediende schijfrem aan de voorzijde en een elektronische ontsteking. In 1980 stopte Tomos met de productie van de Sprint 4E.

Wij kwamen enige jaren geleden in het bezit van een 1e type. Bij het onderzoek bleek de Sprint geen schade te hebben, de moeite waard om flink beet te pakken.

Er werd een lijst gemaakt van alle onderdelen die aangeschaft moesten worden. Daarna kon het verzamelen van die onderdelen beginnen. Voor een Sprint is dat een behoorlijke klus. Er is in Nederland bijna niets meer aan onderdelen van deze gigant te koop. Er werd dus naarstig gezocht in Slovenië en Slowakije. Een prijzige bezigheid want ook daar is men op de hoogte van de schaarste van de onderdelen.

De motor werd gereviseerd en meteen voorzien van een 5e versnelling. Het voordeel is dat hiermee het toerental behoorlijk omlaag gaat. Laten we wel wezen, we zijn geen 16 meer en het geluid van een jankende motor hebben we onderhand wel gehad. Uiteraard wel het vertrouwde geluid van de 2-takt motor maar dan wel iets rustiger. Omdat we niet alle gewenste onderdelen konden vinden, hebben we besloten om de brommer nog niet te restaureren maar wel flink op te knappen. Zodra we alle onderdelen in huis hebben zal de Sprint weer helemaal uit elkaar gaan. Voorlopig hebben we er plezier van en maken menig toertochtje.