Roest was in de vorige eeuw niet onbekend in de automobiel industrie. Fiat was één van de automerken die, buiten het thuisland, best roestgevoelig was. Goed onderhoud en preserveren was dus van groot belang. Toch ontkwam deze camper niet aan de roestduivel. Dit werd duidelijk doordat het rubber van de voorruit begon te bobbelen. Misschien doordat het metaal in het verleden niet goed behandeld was bij het vervangen van de voorruit? Niemand zal het definitieve antwoord kunnen geven. Maar dat er iets moest gebeuren was wel duidelijk.
Als je éénmaal aan roest verwijderen begint weet je wel wanneer je start. Je weet echter nooit waar het ophoudt. Ook nu was dit het geval. Na de demontage van de voorruit en het rubber werd de lak verwijderd. En zoals verwacht was de schade groter dan het op het eerste oog leek.
Hier was maar één antwoord op. Alle rottigheid eruit slijpen en vervangen door nieuw plaatwerk.
Gelukkig kan je nog best wel aan nieuw plaatwerk komen. De aangetaste parafan werd eruit geslepen en moest plaats maken voor ons nieuwe exemplaar. De hoekstukken waren helaas niet meer leverbaar. Deze moesten we zelf gaan maken.
Langzaamaan kwam de raamstijl weer in een roestvrije staat. Vervolgens kon de dunne zwarte beschermlaag van de parafan geschuurd worden.
Nu heel de raamstijl weer in een roestvrije staat verkeerde hebben we alles in de epoxyprimer gezet.
Na de epoxyprimer kon alles strak gemaakt worden. Plamuren en schuren was nu het werk.
Nu alles er weer strak bijstond konden we een begin maken met preserveren. Alle naden werden in de nadenkit gezet.
Epoxyprimer, plamuur, nadenkit, grondverf, allemaal benodigdheden die een droogtijd hebben. Tijdens die droogtijden konden we genieten van een drankje en een welverdiende boterham. Toen de nadenkit droog was konden we alles in de grondverf zetten.
Langzaamaan gingen we naar het eind toewerken. Het was nu een kwestie van opschuren om vervolgens de lak aan te brengen. Dus opnieuw afplakken en ontvetten. De kleurlak hadden we laten scannen.
We besloten om de motorkap los te spuiten. Zo zouden we straks ruimte hebben om plaats te nemen op de motor om de voorruit te monteren en af te kitten.
De spanning steeg. Bij een voertuig op leeftijd heeft de zon lange tijd inwerking op de lak gehad. En dat kan links en rechts verschillen. Zou de kleur van de lak goed matchen?
Om dat te zien moet de camper naar buiten. Kleur vergelijken kan je het beste doen bij daglicht. En laten we wel wezen, de kleur is top. Al met al een prachtig resultaat. Als laatste konden we de nieuwe voorruit monteren en voorzien van nieuwe ruitenkit. Daarna de boel weer schoon maken en de camper is weer klaar voor vakantie.
Met dank aan Roy voor alle arbeid die hij erin gestoken heeft. Het was een behoorlijke klus. En dank aan Martijn voor het ter beschikking stellen van zijn werkplaats. Een camper kan tenslotte niet overal naar binnen qua hoogte.